Zoals maatregelen tegen geluidsoverlast en luchtvervuiling, aanleg van de Merwedelijn en Rijnenburglijn en grote ingrepen op de omliggende (snel)wegen. Dit is de conclusie uit het MIRT-onderzoek A12-zone in samenhang met Rijnenburg.
In Nederland is een groot tekort aan woningen. In de A12-zone en Rijnenburg is het mogelijk om 35.800 tot 46.600 woningen en ongeveer 15.000 arbeidsplaatsen te ontwikkelen. Daarmee levert de metropoolregio Utrecht een grote bijdrage aan het oplossen van het woningtekort. De gebieden kunnen uitgroeien tot nieuwe stadsdelen, waar genoeg ruimte is voor wonen, werken, natuur en recreatie. Ook worden Utrecht en Nieuwegein zo beter met elkaar verbonden.
Gezonde leefomgeving
Uit het onderzoek komt een aantal randvoorwaarden voor deze grootschalige ontwikkeling. Om een prettige en gezonde leefomgeving te maken, moet er voldoende ruimte zijn voor natuur (groen en water). Dit helpt ook om de gebieden voor te bereiden op grote klimaatwisselingen. Genoeg goede fiets- en wandelpaden nodigen uit tot bewegen.
Een andere voorwaarde is dat de gebieden zelfvoorzienend zijn. Daarvoor is voldoende ruimte voor een betrouwbare en duurzame energievoorziening nodig. Ook liggen de gebieden dicht bij de snelweg. Maatregelen tegen geluidsoverlast van auto´s dragen bij aan de ontwikkeling van een prettige en gezonde leefomgeving.
Maatregelen OV en wegennet
Ook laat het MIRT-onderzoek zien dat het ontwikkelen van de A12-zone en Rijnenburg niet mogelijk is zonder goede OV-verbindingen. In de bestaande tram- en busverbindingen is geen ruimte voor het groeiend aantal reizigers.
Naast een uitbreiding van het OV-netwerk, zijn ingrepen nodig op de omliggende (snel)wegen. Uit onderzoek blijkt dat maatregelen voor het ontlasten van de Utrechtse ring al nodig zijn zonder ontwikkelingen in A12-zone en Rijnenburg. Mogelijke oplossingen zijn het toevoegen van rijstroken en verder scheiden van doorgaand en bestemmingsverkeer. Dit zijn complexe en kostbare ingrepen, die impact hebben op de openbare ruimte. Er is meer onderzoek nodig naar dit soort oplossingen voor de doorstroming op de ring.
Daarnaast is een conclusie dat een hoogstedelijke ontwikkeling van Westraven alleen mogelijk is zonder op- en afrit bij Kanaleneiland. Het weghalen van deze op- en afrit heeft veel impact op de woonwijken en bedrijventerreinen in deze omgeving. Er start daarom een vervolgonderzoek naar de op- en afrit A12 Kanaleneiland in de toekomst.
Lees hier meer over het onderzoek.